内地港口物流业要求取消机票费马士基表示没有取消计划




“马士基和其他许多国内外航运公司每年向中国港口的集装箱航运业收取数十亿美元的收费。香港,台湾和其他国家不收取此费用,但在大陆,则为10。深圳集装箱拖车运输行业协会秘书长徐晓明在接受采访时表示,据报道,内地11个集装箱运输协会最近要求取消这项收费,但马士基(中国)发言人说这项指控并未违反中国法律,公司也没有计划取消。

徐晓明表示,马士基,地中海航运,东方海外以及中国海运和中远等大陆公司已经从港口拖车公司收取账单或封条费。在2004年3月之前,每个集装箱的账单是20元(人民币,下同),然后提高到30元。由于内地众多港口物流协会的抗议和抵制,马石于2005年4月1日将机票名称更改为“中国大陆港口设备运营管理费”,涉及盐田,池中等8个港口城市。 , 深圳。海湾和蛇口每个标准箱25元,但深圳港拖车公司反映马士基的后期费用仍然大多为30元,而厦门,福州,宁波,上海,大连,天津和青岛每个标准箱50元。

遂宁的相关名称不会被取消。

徐晓明告诉记者,2008年深圳港的港口吞吐量为2100万标准箱。根据这一计算,航运公司今年的结算费高达3亿至4亿元人民币。据业内人士估计,2008年内地数十个港口城市的集装箱吞吐量为1.26亿标准箱,涉及数十亿票据。与此同时,收集账单的时间已经是10年了。大部分费用由马士基,地中海航运,南美航空,APL和Stars收取,其中许多马士基股票是最大的。

周克文说,他们公司的规模不算太大,但每辆车每年需要向船公司支付14,400元。该公司的一年费为80万至90万元;深圳一些大型企业每年将达到570万元。

该行业已经失去了法律

据了解,内地各港口的集装箱运输协会已多次单独或联合向地方和国家部门报告,但结果并非如此。其中,深圳铁力公司和厦门渤海工业将马士基告上法庭,结果仍然失败。徐晓明说,截至2009年底,包括上海交通运输业协会,深圳集装箱拖车运输协会,广州物流协会和厦门集装箱运输协会在内的11个港口城市集装箱运输协会在深圳联合召开了第四次联席会议。中华人民共和国交通运输部联合提交了“关于调查国际航运企业在港口港口运输中收费的建议”。

该提案认为,目前国际航运公司利用中国规定不足的差距,在内地各港口的集装箱运输环节,向各货运公司,货运代理公司和货主收取费用和押金。该提案还认为,交通部应调查相关指控,必须坚决制止没有法律和合同安排的不当指控。

该协会计划于5月份聚集在大连

徐晓明说,内地有近万家集装箱拖车公司。他们都强烈反对收集账单的航运巨头。其中,11个城市集装箱运输协会计划于今年5月在大连召开另一次会议,要求取消该法案。









时间:2019-01-11 14:38:16 来源:hg0088注册 作者:匿名